CPC導(dǎo)軌、CPC直線導(dǎo)軌、CPC線性導(dǎo)軌簡(jiǎn)介

 CPC線性導(dǎo)軌是由鋼珠在滑塊跟導(dǎo)軌之間無限滾動(dòng)循環(huán)，并將摩擦系數(shù)降至平常傳統(tǒng)滑動(dòng)導(dǎo)引的五十分之一，從而使負(fù)載平臺(tái)沿著線性導(dǎo)軌輕易的高精度線性運(yùn)動(dòng)，能輕易地達(dá)到很高的定位精度。滑塊跟導(dǎo)軌間末制單元設(shè)計(jì)，專利的回流系統(tǒng)及精簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓上銀的CPC線性導(dǎo)軌有更平順且低噪音的運(yùn)動(dòng)。使線性導(dǎo)軌同時(shí)承受上下左右等各方向的負(fù)荷。

描繪時(shí)應(yīng)注重進(jìn)步單位質(zhì)量的靜剛性，如添加恰當(dāng)?shù)募訌?qiáng)筋，組織合理的斷面形狀和尺度，盡量減小床身外表的開窗面積，進(jìn)步機(jī)床與地基銜接處的剛性等。有的直線翻滾導(dǎo)軌出產(chǎn)廠家以為直線翻滾導(dǎo)軌施加較大的預(yù)載荷便能有效地消除振蕩，但實(shí)踐證明增大預(yù)載荷只能是改動(dòng)共振頻率，而對(duì)減振沒有作用，過大地添加預(yù)載荷只能添加翻滾元件的變形，然后添加了導(dǎo)向體系位移的阻力，招致導(dǎo)向元件的作業(yè)壽數(shù)急劇削減，將削減到其正常壽數(shù)值三十分之一，因而過大地添加預(yù)載荷的方法是不允許的。大連CPC直線導(dǎo)軌作為線性導(dǎo)引時(shí)，由于大連CPC直線導(dǎo)軌的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，不僅摩擦系數(shù)降低至滑動(dòng)導(dǎo)引的1/50，動(dòng)摩擦力與靜摩擦力的差距亦變得很小。因此當(dāng)床臺(tái)運(yùn)行時(shí)，不會(huì)有打滑的現(xiàn)象發(fā)生，可達(dá)到μm級(jí)的定位精度。傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)引，無可避免的會(huì)因油膜逆流作用造成平臺(tái)運(yùn)動(dòng)精度不良，且因運(yùn)動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑不充份，導(dǎo)致運(yùn)行軌道接觸面的磨損，嚴(yán)重影響精度。而滾動(dòng)導(dǎo)引的磨耗非常小，故機(jī)臺(tái)能長(zhǎng)時(shí)間維持精度。