STAF導軌行業歷經洗牌轉型發展
點擊：1622 日期：2014-04-09
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當前，中國STAF直線導軌行業面臨著洗牌轉型，持續的產能過剩和直線導軌銷售下降，部分企業的生存壓力加大。一個直線導軌企業的良性發展，必須建立企業的核心競爭力和培養產業的內在動力，但當前我國大多數直線導軌企業由于創新能力不足，缺少知識產權的先進技術少，企業的技術人才匱乏。
近年來，隨著我國經濟的持續穩定高速發展，我國直線導軌行業也在不斷克服各種困難，緊抓內銷市場，依托汽車、高鐵、造船、先進制造業、IT及電子電器等重大新興產業的發展，一直把創新、轉型作為重點，堅持不懈地調整產品結構，讓直線導軌行業實現了穩中有升的趨勢。
從銷售總額和產量看，中國和日本的銷售總額接近，分別為93.75億美元和96.9億美元，但銷售總量卻是620萬噸和287萬噸。也就是說我國出口的直線導軌產品噸位最大，但附加值卻是最低的，因此一定要在出口產品的技術含量附加值上下功夫。出口之所以同比大幅增長，緣于2009年受金融危機和歐盟反傾銷的影響，我國直線導軌出口量堪稱史上最低，僅為161萬噸。馮金堯解釋說。
經過幾年來的產業轉型、調整重組，韓國直線導軌產業的發展之快讓其震驚。他曾參觀過兩家韓國工廠，其中一家企業有200多名員工，其銷售額為6億元人民幣，即人均勞動生產率為200萬元，另外一家企業的300多名員工創造了10多億元的銷售額，意味著人均勞動生產率250萬元。車間里幾乎全部是自動化生產。
與此同時，高強度、非標異型件產品也有了較快發展，已接近市場總量的六成。較大提升了行業2011年的產品均價。專特精是我們行業要走的一條路。第一步，我希望企業能把人均勞動生產率提升到50萬~100萬元人民幣，只有超過100萬元，企業才有參與市場競爭的能力。馮金堯說。
可以說，STAF導軌行業在上一個五年的發展是喜憂參半。喜的是產業集中度有所提高，龍頭企業保持較快增長，涌現出了晉億、常熟等超10億元的企業；同時，也出現了寧波金鼎、山東高強度、上海標五、浙江乍浦等一批超5億元的企業；以及近200家超億元企業。但同時令人憂的是，微小型企業多而分散，產品附加值低、產能過剩，且不少企業低價傾銷，市場不夠規范，企業競爭力不強。
來源：中國制造網
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