NSK為日本北海道新干線提供行走部件
點擊：1236 日期：2016-04-12
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日本精工株式會社（以下簡稱NSK）滾柱型NSK導(dǎo)軌RA系列被成功應(yīng)用于日本北海道新干線列車，該線路已于2016年3月26日正式開始運營。
本次，NSK為北海道新干線（H5系）列車提供了行走機構(gòu)所有部位的軸承、導(dǎo)軌，并直接參與了有人實車高速運行試驗，取得了圓滿成功。今后，NSK還將為在北海道的低溫、積雪等惡劣環(huán)境下列車的安全、舒適、高速運行不斷作出貢獻(xiàn)。
節(jié)能環(huán)保的NSK，憑借小型化、輕量化設(shè)計和嚴(yán)格的質(zhì)量管理，長期以來得到了客戶的高度評價。自1964年0系新干線列車運營以來，NSK是日本國內(nèi)唯一一家為所有新干線車型均提供軸承、鐵道導(dǎo)軌的企業(yè)。
RA滾柱導(dǎo)軌系列特點：
1.超大負(fù)載容量
RA系列透過充分運用解析技術(shù)進(jìn)行的合理配置，在原有的標(biāo)準(zhǔn)斷面內(nèi)盡可能配置直徑最大及長度最長的滾子，從而超越他牌的滾子導(dǎo)軌，實現(xiàn)了全球最高水準(zhǔn)的超大負(fù)載容量。NSK導(dǎo)軌實現(xiàn)超長壽命的同時，針對耐沖擊負(fù)載的承受力也有萬全的準(zhǔn)備。
2.超高剛性
充分運用先進(jìn)的解析技術(shù)，就連滑塊及導(dǎo)軌的細(xì)節(jié)部分形狀，也都徹底追求最優(yōu)化的設(shè)計，因而NSK導(dǎo)軌RA比他牌滾子導(dǎo)軌更優(yōu)越的超高剛性。
3.超高運動精度
透過獨特的“轉(zhuǎn)動體通過震動模擬實測”，及抑制滾子通過震動的最佳滑塊式樣設(shè)計手法而開發(fā)出來的NSK導(dǎo)軌RA系列，其滑塊的運行精度獲得了飛躍性的向上提升。
4.標(biāo)準(zhǔn)組裝規(guī)格
外型高低及組裝尺寸，均與市場統(tǒng)一尺寸相同。因此不需改變機械設(shè)備之設(shè)計就能輕互換成RA導(dǎo)軌。
5.高運行性
在滾子與滾子之間插入保持器，有效抑制滾子之間互相推擠所產(chǎn)生特有的變形，實現(xiàn)了柔和順暢的運行。由于摩擦變動的降低，NSK導(dǎo)軌即使在復(fù)雜的路線上也能達(dá)到穩(wěn)定的運行。
6.低摩擦力
由于RA系列使用滾子型轉(zhuǎn)動體，在高剛性下對于動摩擦力亦能得到有效的抑制。
7. 高防塵性·長期的自動保養(yǎng)
滑 塊端面及底側(cè)裝置了高防塵密封墊，能有效阻止從NSK導(dǎo)軌軌道面侵入的異物，進(jìn)而防止運行性能的劣化。此外為了對應(yīng)嚴(yán)苛的使用條件，還可在導(dǎo)軌軌道面上加裝防塵護(hù)板。(經(jīng)測試結(jié)果顯示在導(dǎo)軌軌道面上加裝防塵護(hù)板與一般機床用線性導(dǎo)軌比較下，其異物的侵入量可降低到至少10%以下)
8. 低噪音
在滾子與滾子之間加裝了保持器，有效抑制滾子之間的互相摩擦推擠，因而實現(xiàn)低噪音的特點。
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